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吉利都救不了销量紧凑型 MPV 真的鸡肋吗?

发布时间:2021-11-24   浏览次数:

  你相信八字吗?我不信,但汽车里的的确确有八字不合一说。 紧凑 和 MPV 就是八字不合,因为当你听到紧凑就会联想到空间小,听到 MPV 就会联想到空间大。这几年各家车企纷纷推出紧凑型 MPV,很多人包括我自己,都觉得这是强行细分出来的类别。看看实际的销量吧,单月销量达到 467 台就可以排进前十。

  这么小众的市场车企大都避而远之,进来蹚浑水的多是有商用车底子的,比如五菱、宝骏、瑞丰、大通等等。但这里面还有一个很特别的玩家,明明是做家用车出身,却也推出了一款,也是它们家唯一一款 MPV,那就是吉利的嘉际。

  src=嘉际这款车知名度并不高,总觉得以吉利的营销能力,首款 MPV 车型怎么也得把热度炒上去吧。可这车上市两年多了,愣是没整出大动静。你们不觉得很诡异吗?难道是吉利自己都认为紧凑型 MPV 是鸡肋吗?为了搞清楚这个问题,我去试驾了嘉际,想要看看吉利到底在想什么。

  嘉际的轴距为 2805mm,车长 4706mm,这也是大部分紧凑型 mpv 的尺寸水平,和 gl8、M8 那些动辄轴距上 3 米,车长上 5 米的中型 mpv 相比,明显要短一大截。那么问题来了,我们到底该用什么样的标准去衡量紧凑型 MPV 的空间问题呢?几乎所有的车评人和消费者想都不想就去评价它的第三排空间,以及满座情况下的后备箱容积,最后得出的结论无一例外是空间表现很垃圾。

  src=其实这样并不公平,这明显是在拿中型 MPV 评价方式去评价紧凑型 MPV,犯了越级比较的错误。为什么会出现这种错误呢?说到底还是它的 MPV 属性给闹的,在我们的惯性思维里,衡量第三排和后备箱空间是评价 MPV 的标准流程,而这也是绝大多数人直接放弃紧凑型 MPV 的原因。

  src=而我在拿到车之后根本没去关心第二排座椅后面的事,因为尺寸放在那儿,但凡对整车布置有点经验的人,用脚趾头想都知道第三排和后备箱空间会无比紧张,给你两个折叠座椅无非就是给你多一个选择,要么把椅背竖起来塞两个小孩进去,要么把椅背放倒塞两个大号行李箱进去。不管你第三排座椅怎么魔术折叠也好,怎么纯平放倒也罢,都属于螺蛳壳里做道场,永远填补不了级别所带来的差距。

  那么紧凑型 MPV 是不是就没有空间优势呢?有,因为它的轴距和车长相比紧凑型轿车和紧凑型 SUV 都要强。当绝大多数紧凑型轿车和 SUV 还在为挤出第二排空间绞尽脑汁的时候,紧凑型 MPV 已经可以在保证第二排绝对舒适的前提下,还安排上了立可坐人躺可放行李的第三排。此外,由于轿车的三厢构造,后备箱的高度空间更是无法和 MPV 相比。所以在紧凑型这个级别里谈空间,MPV 是当仁不让的王者。如果非要说空间方面有什么劣势,那就是 223 或者 222 座椅布局的 MPV 会导致第二排只能坐两个人。

  src=如果你看懂了嘉际的整车布置,就会发现它的目标用户就是三口之家或者四口之家,我认为第三排座椅放倒才应该是它的本体,可以在保证每个人乘坐舒适度的前提下,还让你尽可能多地带行李,这是紧凑型轿车和 SUV 都做不到的。很可惜吉利在宣传嘉际的时候并没有去强化这个概念,反而是五菱先意识到了这点,把同样是 6 座的凯捷塑造成了大四座的形象,成功抢占了消费者的认知空白,向来擅长营销的吉利绝对需要反思,或者换一位和我一样机智的产品经理。

  src=其实从驾驶感受来说,我觉得嘉际比凯捷更好开一点。2022 白金款已经取消了 1.5T 三缸的动力配置,全部换成了 1.8T 四缸发动机 +7 速双离合变速箱,这个决定很聪明,也很及时。我在车上坐四个人的情况下爬盘山公路毫无压力,需要超车的时候一脚油门下去提速也很干脆,踏板前段没有任何旷量。变速箱的换挡平顺性和逻辑做得也不错,几乎感觉不到挡位的切换,唯一不足的是在深踩油门转入高扭矩的瞬间,加速踏板会传来轻微震动,应该是发动机和变速箱的传动上存在瑕疵。

  src=方向盘手感属于手感偏轻的那种,指向性很好,回正力矩随车速和转角增益做得比较柔和,整体用起来很舒服,比较适合家用。方向盘的力度是可调的,建议像我这样皮比较厚的男司机调成较重的模式,这样开起来更有交互感。另外因为轴距属于紧凑型的范围,不算太长,所以转弯半径不大,掉头不会觉得很笨重。

  src=可能是出于承重和动态稳定性的考虑,嘉际的底盘调教是偏硬的,不光避震阻尼大,止震块的硬度也比较高,所以路感强烈,可以明显感觉的路面的细碎颗粒,对于大的起伏反馈也比较清晰,这种调教风格有利于减少转弯的侧倾,开山路信心会比较足,但对于追求行驶柔和感的人建议要多试驾,看看自己能不能接受。另外嘉际的轮胎用的是锦湖的翼驰达 HS81,主打性价比,胎噪比较明显,建议注重 NVH 的后期可以自己换成静音胎。

  src=总的来说,嘉际的驾乘质感是可以给好评的,即便和同级的轿车相比也有一定竞争优势,车身也不至于像 SUV 那么高,上下车方便,跑高速时的风阻也不至于那么高,只要没有跑烂路的需求,还是很适合家用的。但我们也看到了,嘉际的销量就是被凯捷碾压。我觉得除了我上面讲到的关于空间定位的原因,还有一个重要的原因就是它的造型,虽然吉利已经尽可能让它看上去不要那么四四方方,但远远一看,还是摆脱不了商务车的第一印象,看看这个 A 柱吧,倾角太大了,虽然这样可以为驾驶室赢得更宽敞的视觉感受,也可以有效降低风阻系数,但架不住隔壁王大妈背地里嘀咕一句—— 这家人年纪轻轻怎么买辆面包车 。再看看凯捷,把 A 柱倾角做小,一来增加了车头的视觉长度,二来可以取消 A 柱三角窗,怎么看都更像一辆瓦罐或 SUV,这或许就是凯捷更成功的原因。

  src=嘉际是辆实用性极强的车,但不算是一辆讨喜的车,这也是大多数紧凑型 MPV 面临的困境,它们并不鸡肋,而是卖相还没做那么好的大鸡腿。

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